热冲压技术研发
宏利汽车持续参与汽车部件研发，由于大陆汽车市场极为活络，2016年汽车产量达2,800万台，热冲压零部件需求相对提升，在热冲压产线仍有50条以上缺口之际，宏利公司之热冲压钢料由中钢公司研发提供，可保证稳定供货及材料质量。研究技术由金属工业研究发展中心与国内相关产学界热冲压研发联盟提供支持，以协同研究问题解决方案，宏利公司设备系统如：热冲压机、加热炉、自动控制系统与模具均能逐步落实国产化，除可提供宏利公司价格竞争优势，亦可提高台湾汽车零部件产值，周边的材料、设备与模具产业也跟着向上提升，可望带动台湾相关产业整体活络。
台湾2016年热冲压产业现况
目前国内每年汽车销售量约40万辆，国内组立生产约25万辆，但因国内主要车厂系以日系为主，其所需零部件多数仍采进口KD件，如以每部车用4个热冲压零部件，约1/4国产车采用国内热冲压零部件推估，一年需求量约为30万件。
大陆2016年热冲压产业现况
大陆2016年汽车生产量为2,800万台，预估2018年将突破3,000万台，为符合2018年碰撞法规加严及2020油耗法规每公升20公里之门坎，车身结构轻量化为发展趋势，板金轻量化主流热冲压部件需求大幅增加，需求将达到3亿件以上，假设一条产线产量约150万件/年，则热冲压产线理论需求约为200条，若以汽车部件B Pillar为例(约NT$1,050/件)计算，产值相当于3,150亿新台币。目前大陆拥有100多条产线，相当于1,575亿新台币，在需求大于供给情况下，大陆热冲压产线尚缺70条。大陆主要热冲压厂商仍然集中在外资手上，依照大陆热冲压产线比例来看，约有55%热冲压厂为外资，45%为大陆本土企业，而其中的本土企业有50%以上目前仍依赖国外设备进行量产。
全球2016年热冲压产业现况
全球热冲压产线与大陆热冲压量产线设备，依数据显示，全球热冲压技术与设备均掌握在德国Schuler与瑞典AP&T等国外大厂，无论是冲压机、加热炉与模具均以Turkey 模式贩卖，但国外设备昂贵，且技术不公开，因而造成业者投资成本高，进入门坎也高。因此目前各国正积极开发热冲压相关设备与制程技术，以期取代国外高成本的设备投入费用。
一.热冲压技术兼具提高汽车安全性及轻量化的效果。相较冷冲压成形，有成形性佳、尺寸稳定性佳(不易回弹)及成形道次较少等优势。
二.热冲压技术，可制造出强度超过1470MPa之汽车结构件，为目前汽车高强度部件制造之发展方向。
三.冷冲压部件之强度由原始钢板之强度来决定，而热冲压部件强度须赖钢料成份、模具及制程技术之密切配合始能显现。
可应用在汽车前后保险杆、A柱、B柱、前后大梁、车顶横梁、车门防撞梁等。
欧美汽车使用较多，每部车平均约使用4% ~ 15%热冲压零件，可减重10~30公斤， 2015年Volvo XC90车型已使用40%的热冲压部件。
热冲压部件制程如下图所示：
