熱衝壓技術研發
宏利汽車持續參與汽車部件開發，由於大陸汽車市場極為活絡，2016年汽車產量達2,800萬台，熱衝壓零部件需求相對提升，在熱衝壓產線仍有50條以上缺口之際，宏利公司之熱衝壓鋼料由中鋼公司研發提供，可保證穩定供貨及材料品質。開發技術由金屬工業研究發展中心與國內相關產學界熱衝壓研發聯盟提供支援，以協同研究問題解決方案，宏利公司設備系統如：熱衝壓機、加熱爐、自動控制系統與模具均能逐步落實國產化，除可提供宏利公司價格競爭優勢，亦可提高台灣汽車零部件產值，周邊的材料、設備與模具產業也跟著向上提升，可望帶動台灣相關產業整體活絡。
台灣2016年熱衝壓產業現況
目前國內每年汽車銷售量約40萬輛，國內組立生產約25萬輛，但因國內主要車廠係以日系為主，其所需零部件多數仍採進口KD件，如以每部車用4個熱衝壓零部件，約1/4國產車採用國內熱衝壓零部件推估，一年需求量約為30萬件。
大陸2016年熱衝壓產業現況
大陸2016年汽車生產量為2,800萬台，預估2018年將突破3,000萬台，為符合2018年碰撞法規加嚴及2020油耗法規每公升20公里之門檻，車身結構輕量化為發展趨勢，板金輕量化主流熱衝壓部件需求大幅增加，需求將達到3億件以上，假設一條產線產量約150萬件/年，則熱衝壓產線理論需求約為200條，若以汽車部件B Pillar為例(約NT$1,050/件)計算，產值相當於3,150億新台幣。目前大陸擁有100多條產線，相當於1,575億新台幣，在需求大於供給情況下，大陸熱衝壓產線尚缺70條。大陸主要熱衝壓廠商仍然集中在外資手上，依照大陸熱衝壓產線比例來看，約有55%熱衝壓廠為外資，45%為大陸本土企業，而其中的本土企業有50%以上目前仍依賴國外設備進行量產。
全球2016年熱衝壓產業現況
全球熱衝壓產線與大陸熱衝壓量產線設備，依資料顯示，全球熱衝壓技術與設備均掌握在德國Schuler與瑞典AP&T等國外大廠，無論是衝壓機、加熱爐與模具均以Turkey 模式販售，但國外設備昂貴，且技術不公開，因而造成業者投資成本高，進入門檻也高。因此目前各國正積極開發熱衝壓相關設備與製程技術，以期取代國外高成本的設備投入費用。
一.熱衝壓技術兼具提高汽車安全性及輕量化的效果。相較冷衝壓成形，有成形性佳、尺寸穩定性佳(不易回彈)及成形道次較少等優勢。
二.熱衝壓技術，可製造出強度超過1470MPa之汽車結構件，為目前汽車高強度部件製造之發展方向。
三.冷衝壓部件之強度由原始鋼板之強度來決定，而熱衝壓部件強度須賴鋼料成份、模具及製程技術之密切配合始能顯現。
可應用在汽車前後保險桿、A柱、B柱、前後大樑、車頂橫樑、車門防撞樑等。
歐美汽車使用較多，每部車平均約使用4% ~ 15%熱衝壓零件，可減重10~30公斤， 2015年Volvo XC90車型已使用40%的熱冲壓部件。
熱衝壓部件製程如下圖所示：
